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Projet de tarification des automobilistes bruxellois au kilomètre parcouru – POLITICO

La région bruxelloise a donné jeudi son soutien à un plan visant à commencer à facturer les automobilistes pour l’utilisation des routes de la ville à partir de 2022 – déclenchant une bataille avec les autres régions de Belgique, craignant que la taxe ne pénalise les navetteurs.

Dans le cadre de ce programme, baptisé SmartMove, les automobilistes seraient facturés en fonction de la distance parcourue et de la puissance du moteur de leur véhicule, avec des tarifs moins chers en dehors des heures de pointe. Cela serait enregistré via une application et reposerait sur la technologie de caméra actuellement utilisée pour mettre en œuvre la zone à faibles émissions de la région.

En échange, les Bruxellois n'auraient plus à payer une taxe routière annuelle, qui ne resterait en vigueur que pour les voitures de luxe. «En taxant l'utilisation plutôt que la propriété, nous encourageons les conducteurs à envisager des moyens de transport alternatifs», a déclaré la ministre de la Mobilité, Elke Van den Brandt, dans un communiqué.

Mais cela ne profiterait pas aux personnes vivant en Flandre ou en Wallonie – et les politiciens flamands et wallons ont exprimé leur indignation face au plan. «Je n’ai pas l’intention de laisser passer ce projet», a déclaré Willy Borsus, ministre wallon de l’Economie, sur Facebook, qualifiant le dispositif de «avant tout de nouveau prélèvement fiscal».

Le vote de jeudi au parlement bruxellois n’est qu’un premier pas. Le gouvernement régional va maintenant ouvrir des consultations avec toutes les parties prenantes, y compris le gouvernement fédéral belge et les autres régions.

"Je pense qu'il est choquant, voire scandaleux, de proposer en pleine crise un nouveau système fiscal qui aura un impact important sur les ménages wallons, et en particulier sur les 130 000 wallons qui se rendent quotidiennement à Bruxelles pour travailler", a déclaré Borsus.

Bart De Wever, le chef du parti nationaliste flamand N-VA, partageait le sentiment: «Un nouveau jour, une nouvelle… mesure d'intimidation des travailleurs flamands», il a écrit sur Twitter.

Le gouvernement bruxellois prévoit une taxe de base de 1 € aux heures creuses et de 2 € aux heures de pointe, qui serait corrigée de la puissance du moteur et ajoutée à une charge supplémentaire par kilomètre parcouru. Les conducteurs peuvent également opter pour une carte journalière. La conduite de nuit ou pendant les week-ends et les jours fériés serait gratuite.

Avec cette mesure, le gouvernement espère réduire de 25% les déplacements individuels en voiture, ce qui, selon lui, améliorera non seulement la qualité de l'air et la qualité de vie dans la capitale, mais améliorera également l'expérience de déplacement en réduisant la congestion.

La question de la redevance à distance a longtemps été débattue comme moyen de lutter contre les problèmes de congestion et de climat en Belgique. Bruxelles a décidé de faire cavalier seul après que la région flamande ait mis des plans, alors encore à un stade très rudimentaire, sur la glace.

Mais le gouvernement espère toujours que d'autres régions rejoindront le programme, a déclaré un porte-parole de Van den Brandt. "C'est vraiment un rameau d'olivier vers les autres régions."

Le parlement flamand a approuvé mercredi une résolution demandant à son gouvernement «d'insister» sur un dialogue «actif» avec le gouvernement bruxellois. Si cela ne fonctionne pas, il devrait "utiliser tous les moyens légaux pour s'assurer que le navetteur flamand ne soit pas victime de discrimination par l'introduction" d'une redevance kilométrique, a déclaré le parlement.

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